Технология изготовления составной части изделия

2. Выбираем шлифовальный круг - Э9А25-40 СТ25К5 [7, стр. 172].

3. Скорость вращения детали V=55 м/мин [7, стр. 173].

Число оборотов шпинделя:

n = (1000·V) / (p·d),

где d - диаметр детали, d = 110,0мм;

n = (1000· 25) / (3,14· 110,0)= 72,3 мин-1.

Принимаем (по паспорту) станка nпр=152 мин-1, тогда

Vпр=p·d·n / 1000= 3,14·110,0· 150 / 1000 = 51,8 м/мин.

Выбор минутной поперечной подачи Sм:

Sм = Sм.(табл) ·К1·К2·К3,

где Sм.(табл) - минутная подача, выбранная по таблице;

К1, К2, К3 - коэффициенты, зависящие от обрабатываемого материала и скорости круга; от припуска и точности; от диаметра круга, количества кругов и характера поверхности.

Sм.(табл)пр = 1,6 мм/мин [7, стр. 173];

Sм.(табл)ок =0,45 мм/мин [7, стр. 173];

К1=1,4 [7, стр. 174];

К2=0,8 [7, стр. 175];

К3= 1,1 [7, стр. 175];

Sм.пр =1,1· 1,4·0,8 ·1,1= 1,36 мм/мин.

Sм.ок =0,45· 1,4·0,8 ·1,1= 0,55 мм/мин.

Принимаем по паспорту станка Sм.пр =1,4 мм/мин; Sм.ок =0,5 мм/мин.

Определяем время выхаживания tвых = 0,09 мин [7, стр. 175];

Определяем величину, снимаемую при выхаживании авых =0,06 мм.

Основное (машинное) время tм:

где апр=0,5×а=0,5×0,25=0,125 мм;

аок = а – (апр+авых)= 0,25- (0,125+0,06)=0,065 мм;

Похожие статьи:

Общий обзор существующих отечественных и зарубежных машин
Табл. 1.1. Технические характеристики катка AV 40–2 Рабочий вес Статическая линейная нагрузка Максимальная ширина уплотнения Центробежная сила Двигатель 4200 кг 15,0 кг/см 1380 мм 34.5/46.2 кН DEUTZ Средний каток VM 46D/PD Табл. 1.2 Технические характеристики катка VM 46D/PD Рабочий вес Статическая ...

Емкость рынка России
За прошедшие 10 лет (1997-2006) емкость российского рынка легковых автомобилей ( в долларовом эквиваленте) выросла почти в два раза - с 12,8 млрд. до 34 млрд. USD. В прошедшем году рынок вырос на 44% по отношению к предыдущему году. В том числе на долю LADA пришлось 14,4% (4,9 млрд.) от общих затра ...

Проверка массы состава на трогание с места на раздельных пунктах
При трогании поезда ускоряющая сила должна быть больше нуля. Только в этом случае ускорение положительно, а, следовательно, возможно увеличение скорости движения, т. е. трогание поезда. Условие трогания где wтр – удельное сопротивление троганию поезда, Н/т; iтр – уклон элемента профиля пути, на кот ...