Технология изготовления составной части изделия

Транспортная аналитика » Машина доставочная » Технология изготовления составной части изделия

Страница 2

Осповидное (усталостное) изнашивание представляет собой процесс разрушения поверхностного слоя детали, вызываемый повторно-переменными нагрузками. Способность детали воспринимать переменные и знакопеременные нагрузки носит название циклической прочности. Циклическая прочность оценивается пределом усталости (пределом выносливости), которая характеризуется наибольшим напряжением при определенном числе повторений цикла нагрузки без проявления признаков разрушения.

Процесс разрушения материала в результате усталости на первой стадии проявляется в виде пластической деформации отдельных кристаллов, приводящей к образованию микротрещин. В зоне микротрещин напряжения резко возрастают, поэтому микротрещины увеличиваются и сливаются в общую трещину, приводящую к разрушению поверхностного слоя, т.е. выкашиванию с образованием осповидных углублений. Причиной появления микротрещин может быть также неоднородность материала (пустоты, включения), а также повреждения поверхности (риски, надиры и др.). Дальнейшему разрушению поверхностного слоя способствует сопутствующий процесс окисления детали. Осповидное изнашивание можно наблюдать на рабочих поверхностях подшипников качения, на боковых поверхностях зубьев колес, на поверхностях скольжения антифрикционных материалов.

Коррозионное изнашивание представляет собой процесс разрушения поверхностного слоя детали под воздействием водных растворов кислот, щелочей или солей (электрохимическая коррозия), либо при непосредственном взаимодействии металла с жидкой или газовой средой (химическая коррозия). Коррозии подвержены все детали, не защищенные от действия влаги, растворов или газов. Применяя различные защитные покрытия (противокоррозионные масла, гальванические покрытия др.), можно снизить коррозионное разрушение деталей. Коррозионному изнашиванию особенно подвержены детали двигателей внутреннего сгорания, работающие в условиях высоких температур (клапаны, поршень, головка цилиндров), а также глушитель, выпускная труба и др.

Деталь “Крышка” в результате эксплуатации детали происходит износ посадочного и внутреннего отверстия за счёт радиального биения, образуется конусность, изнашивается боковая поверхность. На основании вышеизложенного, а также исходя из условий эксплуатации детали принимаем решение об изготовлении новой детали, так как в случае ремонта не будет достигнут требуемый срок службы.

Рассчитаем припуски на обработку и промежуточные предельные размеры по технологическим переходам на обработку поверхности Æ110-0,035 мм. Технологический маршрут обработки поверхности состоит из операций предварительного и чистового точения, шлифования. Заготовка представляет собой отливку.

Расчетная формула для определения припуска для i –го перехода:

где – высота неровностей профиля;

– глубина дефектного слоя;

r i-1 – суммарное значение пространственных отклонений;

– погрешность установки.

Значения и выбираем по [6, таб. 4.3-4.5].

Суммарное пространственное отклонение для заготовки данного типа определяем по формуле [1, таб. 4.7]:

где rкор - погрешность коробления,

- удельная кривизна заготовок, = 1 мкм на 1 мм длины;

Страницы: 1 2 3 4 5

Похожие статьи:

Разработка и позиционирование на рынке новой транспортной услуги
В ходе изучения различных источников литературы был рассмотрен ряд новых транспортных услуг и усовершенствования существующих, способствующих привлечению дополнительного объема пассажиров. Для привлечения пассажиров многие автомобили-такси прибегают к организации системы дисконтных карт. К примеру, ...

Построение кривых скорости и времени хода
Построение кривых скорости v = f(s) и времени хода поезда t = f(s) производится методом МПС. В соответствии с ПТР при выполнении тяговых расчётов поезд рассматривается как материальная точка, в которой сосредоточена вся масса поезда и к которой приложены внешние силы, действующие на реальный объект ...

Количество автомобилей необходимое для освоения объёма перевозок различными АТП
Организация труда водителей должна обеспечивать: · четкую работу автотранспортных средств · безопасность перевозок грузов · полное использование нормы рабочего времени за учетный период · соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, порядка предоставления отды ...

Разделы сайта

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transponet.ru