Характеристика АТП и объекта проектирования

Страница 3

Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле;

L1 = L1H · K1 · K3, км (1)

где L1H - нормативная периодичность ТО-1, км

K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

L1 = 4000 · 0,8 · 0,9 = 2880 км

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (Lcc):

(2)

где n1- величина кратности

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

L1 = n1 · Lcc , км

L1 = 15 · 190 = 2850 км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле;

L2 = L2H · K1 · K3, км (3)

L2 = 16000 · 0,8 · 0,9 = 11520 км

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

(4)

где - величина кратности

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

L2 = n2 · L1, км (5)

L2 = 4 ·2850 = 11400 км

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

LКР = LКРН · K1 · K2 · K3 , км (6)

где Lкр - нормативный пробег до капитального ремонта, км

K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

K2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

LКР = 400000 · 0,8 ∙ 0,9 · 0,9 =259200 км

Так как АТП осуществляет КР на АРЗ, определим пробег этих автомобилей до следующего КР (списания), который должен составлять не менее 80% от нормы пробега нового автомобиля до первого КР, т.е.:

L′КР = 0,8 · LКР, км (7)

L′КР = 0,8 · 259200 = 207360 км

Для сокращения объема идентичных расчётов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели (технологически совместимой группы) определим средний (средневзвешенный) межремонтный пробег LКРСР автомобиля за цикл (LКРСР= LЦ)

LКРСР = (LКР · A+L'КР · A') / (A+A') , км (8)

где А, А' – соответственно среднесписочное число автомобилей не выполнивших установленных норм пробега до первого КР «новые» и выполнивших эти нормы «старые», но находящиеся в эксплуатации, а также после КР

LКР – пробег автомобиля до первого КР, км;

L'КР– пробег автомобиля до следующего КР (списания), км

LКРСР = (259200 · 211 + 207360 · 34) / (100 + 145) = 252005 км

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-2:

(9)

где п3 - величина кратности (округляется до целого числа)

(10)

LКР = · L2, км (11)

LКР = 23· 11400 = 262200 км

LКРСР = 22 ∙11400 = 250800 км

Скорректированная по кратности величина пробег до капитального ремонта принимает значение:

Скорректированную по кратности величину пробега до ТО-1, ТО-2 и КР сводим в таблицу

Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Модель автомо-биля

Вид пробега

Обозначе-ние

Пробег, км

Норматив-ный

Скорректиро-ванный

Принятый к расчету

ЗИЛ-433410

Среднесуточный

LCC

-

-

190

До ТО-1

L1

4000

2880

2850

До ТО-2

L2

16000

11520

13000

До КР (средневзвешенный)

LКРСР

400000

252006

250800

До 1-го КР

LКР

400000

259200

262200

Страницы: 1 2 3 4 5

Похожие статьи:

Центробежный регулятор и вакуумный регулятор
Служат для автоматической регулировки угла опережения зажигания. Взаимодействие этих устройств обеспечивает получение соответствующего угла опережения зажигания для существующих в данный момент частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Центробежный регулятор (см. рис. 7) вращается вме ...

Расчёт координированного регулирования
Система, при которой осуществляется согласованное управление светофорами на всех перекрёстках улицы, дороги или сети улиц и дорог, носит название системы координированного регулирования. Сущность этой системы состоит во взаимоувязке времени движения автомобилей, от одного перекрёстка к другому со в ...

Расчёт зубчатых передач редуктора
Выбор материала зубчатых колёс и обоснование термической обработки Т. к. передача авиационная и, следовательно, требует обеспечения высокой надёжности и малых массо-габаритных характеристик, то для всех зубчатых колёс передачи выбираем высокопрочную легированную сталь 12Х2Н4А с химико-термической о ...

Разделы сайта

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transponet.ru