Расчет суммы капиталовложений

Затраты на монтаж; наладку оборудования принимаем в размере 15% от стоимости оборудования зоны ОР, Д, УН, КВМО, грн

КВМО = 25912×0,15 = 3887 (6.1)

Затраты на ввод в эксплуатацию нового оборудования принимаем в размере 2,5% от стоимости оборудования зоны ОР, Д, УН, КВВЭ, грн.

КВВЭ = 25912×0,025 =648 (6.2)

Затраты на демонтаж и ликвидацию устаревшего оборудования КВЛИКВ, грн., принимаем в размере 5% от стоимости ликвидируемого оборудования

КВЛИКВ = 3000-0,05 = 150 (6.3).

Определяем затраты на перепланировку оборудования поста ходовой части:

, (6.4)

где S=40 - перепланируемая площадь, м2;

Ц=100 - цена 1 м 2 перепланируемой площади, грн/м2;

КВПП =40-100 =4000

Общая сумма необходимых капиталовложений КВ, грн., составит

КВ=КПП +×КВО×+ КВМО×+КВВЭ×+×КВЦИ×+ КВЛИКВ, (6.5)

КВ=4000+25912+3887+648+1200+150=35800 грн

Структура капиталовложений представлена на листе 10 графического материала.

В данном проекте вложение капитала предполагаем в один этап инвестиционного цикла. Продолжительность инвестиционного периода принимаем равным пяти годам.

Источником финансирования может быть средства прибыли Сакского РЭС от реализации электроэнергии в части направляемой на развитие производственной базы.

Банковским кредитом не пользуемся.

Прибыль, получаемая от реализации проектных решений Пб, складывается из двух составляющих. Первая часть - это прибыль от снижения стоимости нормо-часа при переходе от коммерческих СТО к своему производству. Вторая часть - это прибыль, получаемая от улучшения диагностирования, обслуживания и ремонта своих автомобилей и продления ресурса. Расчет ведется по каждой составляющей.

Эта часть прибыли при внедрении СТО может быть получена за счет снижения затрат на новую технику и на ремонт аварийных автомобилей. Так по данным Центравтомеха выполнение качественного диагностирования и обслуживания позволяет продлить ресурс на 3.5%.

На основе данных по оплате услуг коммерческих СТО и предполагаемой своей СТО экономия составит 8…10 грн/ч.

Определяем величину экономии по каждой статье затрат.

Экономия затрат на новую технику, определяется

Энт=0.03Знт,=0.03∙120000=3600 (6.6)

где Зтоп - затраты на новую технику, тыс. грн.

Экономия затрат на оплату услуг сторонних коммерческих мастерских и СТО на ремонт агрегатов Эав тыс. грн., Вычисляется:

Эав =DСнч×DТСТО=5∙8000=40000 (6.7)

=0,02·1892256·0,4·0, 20=13500· (6.8)

Рассчитываем прибыль для "своих" автомобилей

= 40000 + 3600 - 13500=30100 грн. (6.9)

Размер балансовой прибыли, которая может быть дополнительно получена определяем по формуле:

, (6.8)

, (6.9)

, (6.10)

где В - выручка за выполненную работу, грн;

НДС - налог на добавочную стоимость (20 %), грн;

Ц - цена 1 челч, грн.

Прибыль, остающаяся в распоряжении СТО после уплаты налога на прибыль и кредита (с учетом процентов):

(6.11)

где кб - величина кредита, грн (кредит не брался, 0);

Аб - процент за кредит, %;

НП - налог на прибыль (принимаем в размере 30 % от балансовой прибыли).

ПОСТ=30100-0,330100=21070 грн

Указанная прибыль может быть получена только к концу инвестиционного цикла за счет введения новых техпроцессов, привлечения клиентов с большей платежеспособностью, а это процесс поэтапный. Поэтому в первые годы прибыль принимаем меньшей. Расчеты в пакете Excel сведены в таблицу 6.2

Похожие статьи:

Охрана труда
Охрана труда– это система законодательных, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Вредный производственный фактор – это фак ...

Обеспечение безопасности движения и вопросы охраны труда
Охрана труда – это система законодательных, социально-экономических, организационных, технических санитарно-гигиенических мероприятии по созданию условии, обеспечивающих безопасность сохранение здоровье работоспособности человека в процессе труда. Учебная дисциплина «Охрана труда» изучает основные ...

Организация движения маршрутных автобусов
Основными задачами организации пассажирского транспорта являются: • прокладка оптимальных маршрутов движения (с минимальным числом поворотов, с использованием дорог без грузового движения); • размещение остановочных пунктов в удобных и относительно безопасных для движения пешеходов местах и их обус ...