Корректирование нормативов ТО и КР с учётом среднесуточного пробега

Так как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учётом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны среднесуточному пробегу.

Результаты вычислений заносим в таблицу 4.

Таблица 4

ЗиЛ-130

МАЗ-500

LCC = 180 км

LCC = 160 км

Nео = L1/L2 = 2430/180 = 14

Nео = L1/L2 = 2430/160 = 15

L1c = Lcc * Nео = 180 * 14 = 2520 км

L1c = Lcc * Nео = 180 * 15 = 2700 км

Nто-1 = L2/L1c = 9720/2520 = 4

Nто-1 = L2/L1c = 9720/2700 = 4

L2c = L1c * Nто-1 = 2520 * 4 = 10080 км

L2c = L1c * Nто-1 = 2700 * 4 = 10800 км

Nто-2 = Lкр/L2c = 243000/10080 = 24

Nто-2 = Lкр/L2c = 202500/10800 = 19

Lкрc = L2c * Nто-2 = 10080 * 24 = 241920 км

Lкрc = L2c * Nто-2 = 10800 * 19 = 205200 км

Похожие статьи:

Расчет коэффициентов относительной важности
Таблица 1. Матрица опроса экспертов А(i,j) Аmax = Rmax Подцели Эксперты 1 2 3 4 5 Повысить качества обучения в автошколах 1 1 3 2 2 Повысить уровень культуры поведения на дорогах 2 3 2 3 1 Оптимизировать дорожно-транспортную инфраструктуру 3 2 1 1 3 Rmax=3 Найдем суммарный вес каждого фактора (по в ...

Устройство приставное намагничивающее МСН 15
Специализированное намагничивающее устройство на постоянных магнитах с гибким магнитопроводом. Предназначено для намагничивания труб больших диаметров с толщиной стенки до 25 мм при неразрушающем контроле качества сварных соединений феррозондовым методом. Может использоваться для магнитопорошкового ...

Исследование интенсивности движения
Регулирование дорожного движения можно представить как один из частных случаев управления определенным техническим процессом. Поэтому возможен и обычно используется традиционный подход, предполагающий знание характеристик объекта управления. Характеристики улично-дорожной сети и параметры транспорт ...