Организация обработки вагонов в сортировочном парке

Транспортная аналитика » Организация работы сортировочной станции » Организация обработки вагонов в сортировочном парке

Страница 1

Основные решения по работе сортировочного парка подкрепляются расчетами средних нормативов времени на окончание формирования одногруппных, двухгруппных и сборных поездов, перестановку составов из парка сортировки в парк отправления. Устанавливают минимально необходимое число маневровых локомотивов в выходной горловине сортировочного парка, исходя из условия, что загрузка этих локомотивов не превышает 0,75.

Поездообразование на сортировочных станциях включает расформирование – формирование составов на горке, накопление вагонов и окончание формирования составов. В процессе накопления вагонов на путях сортировочного парка в станционном технологическом центре обработки поездной информации и перевозочных документов подбирают документы и составляют натурный лист поезда. Так же возможно формирование вагонов в процессе накопления (перестановка отдельных вагонов из-за несоответствия центров автосцепки, постановка вагонов прикрытия).

Пути, соединяющие сортировочный парк и приемо – отправочный, называются вытяжными. На вытяжных путях сортировочных станций главным образом происходит формирование поездов, а так же перестановка сформированных составов из сортировочного парка в приемо-отправочный.

По условиям обеспечения безопасности на одном вытяжном пути одновременно может работать только один локомотив.

Если формируют одногруппный состав, т.е. когда все вагоны следуют на одну станцию расформирования, то маневры по окончании формирования при накоплении состава на одном пути могут включать в себя подтягивание накопившихся вагонов до их сцепления, а так же расстановку по ПТЭ.

Окончание формирования двухгруппных поездов при накоплении каждой группы вагонов на отдельных путях, а так же одногруппных поездов при накоплении на двух коротких путях включает перестановку группы вагонов с одного пути на другой.

В сборных поездах вагоны должны быть расположены группами согласно географическому расположению промежуточных станций на участке. Поэтому их формирование представляет собой сортировку вагонов с вытяжки и сборке групп в требуемом порядке.

Время на окончание формирования состава одногруппного поезда при накоплении вагонов на одном пути определим по формуле:

(5.1)

где - технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжки;

- технологическое время на выполнение маневровых операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ (постановка в состав вагонов прикрытия, перестановка вагонов при несовпадении осей автосцепок и др.).

Технологическое время на подтягивание вагонов:

(5.2)

.

Технологическое время на расстановку вагонов по ПТЭ:

, (5.3)

где В и Е - нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов , приходящегося на один формируемый состав.

.

Норму времени на окончание формирования двухгруппного поезда с подборкой групп (при накоплении вагонов на двух путях) определим по формуле

. (5.4)

Время на подтягивание вагонов рассчитывают по формуле 5.2

Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава m', которая после выполнения этой операции размещается на том же пути накопления , определяют по формуле 5.3, для части состава , которая переставляется на другой путь (путь сборки), по формуле

, (5.5)

где Ж и И - нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа расцепок в переставляемой части состава;

- часть состава, которая остается на пути;

Страницы: 1 2 3 4

Похожие статьи:

Технологический проект производственно-технической базы ООО "Ивавтотранс"
Произведем расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих автотранспортного предприятия (АТП). Проведем корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР. Скорректированный пробег до капитального ремонта определяется по формуле [1] , (1.7) где К1 - ...

Система зажигания с внешним питанием
Вторым, наиболее распространённым типом систем зажигания на автомобильных моторах, являются системы с «батарейным», то есть с внешним питанием. В этом случае питание системы осуществляется от внешнего источника электроэнергии. Неотъемлемой частью системы зажигания является катушка зажигания, предст ...

Влияние асфальтенов на работу ДВС
Почти в каждой проблеме с двигателем качество топли­ва было одной из причин его неполадок. Образование отложе­ний может привести к отказу двига­теля. Как же цилиндровое масло может предотвратить образование отложений, поддерживать чистоту двигателя и предупредить возмож­ные неудачи? Проблемы загряз ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transponet.ru