Расчет коэффициентов относительной важности

КОВ = 6/15=0,40; КОВ = 4/15=0,267; КОВ = 5/15=0,333

Вывод на основе расчета КОВ на 1-м уровне:

Как видно из расчетов главная (генеральная) цель при детализации разбита на три неравнозначные (разного удельного веса подцели):

1. Повысить качества обучения в автошколах – 40%.

2. Оптимизировать дорожно-транспортную инфраструктуру – 33%.

3. Повысить уровень культуры поведения на дорогах– 27%.

На основе исследования показателя КОВ мы получили достаточно наглядную картину. Из дерева целей видно, что наиболее важной подцелью является повышение качества обучения в автошколах (0,4). Из этого следует, что необходимо вводить в отношении автошкол механизмы, позволяющие повысить качество подготовки водителей. Это позволит снизить показатели аварийности.

Не следует забывать оптимизировать дорожно-транспортную инфраструктуру, повышать уровень культуры поведения на дорогах.

Все эти подцели в детализированном виде представляют нашу главную единую цель и поэтому, эффективно распределяя ресурсы для достижения всех этих подцелей, и, достигая их, мы достигаем и главную цель.

Расчет КОВ дерева целей (2-й уровень, часть 1)

Таблица 3. Матрица опроса экспертов

Подцели

Эксперты

1

2

3

4

5

Увеличить количество часов вождения

1

2

4

3

4

Совершенствовать методику приема экзаменов

2

3

1

2

1

Повысить квалификацию инструкторов

3

1

3

1

2

Организовать переподготовку водителей

4

4

2

4

3

Rmax=4

Таблица 4. Матрица преобразованных рангов

Подцели

Эксперты

Сумма

КОВ

1

2

3

4

5

Увеличить количество часов вождения

3

2

0

1

0

6

0,200

0,08

Совершенствовать методику приема экзаменов

2

1

3

2

3

11

0,367

0,147

Повысить квалификацию инструкторов

1

3

1

3

2

10

0,333

0,133

Организовать переподготовку водителей

0

0

2

0

1

3

0,100

0,04

30

1

0,4

Похожие статьи:

Теоретическая основа понятия сферы услуг
Отрасли сферы услуг чрезвычайно разнообразны. К сфере обслуживания относится и государственный сектор, с его судами, биржами труда, больницами, ссудными кассами, военными службами, полицией, пожарной охраной, почтой, органами регулирования и школами, и частный некоммерческий сектор с его музеями, б ...

Анализ профиля пути и выбор расчетного подъема
Расчетный подъем – это наиболее трудный для движения в заданном направлении элемент профиля пути, на котором достигается расчётная скорость, соответствующая расчётной силе тяги локомотива. Величину расчетного подъема iр выбирается в зависимости от типа профиля для каждого перегона и на этой основе ...

Выбор режима работы пункта технического обслуживания и диагностики
В ОАО Павловском МашЗаводе транспортный цех, работает в 5 рабочих дней в неделю, с 8-ми часовым рабочим днём: начало с 8-00 конец в 17-00 часов; перерыв на обед один час: с 12-00 до 13-00 часов. Остальные службы работают по индивидуальному времени, продолжительности и графику в рамках действующего ...