Построение сквозных характеристик самолета

Страница 1

Используя данные, полученные в пунктах 4 и 6, построим зависимости сквозных характеристик самолета:, , :

Таблица 14 – Данные для построения зависимостей сквозных характеристик самолета от числа Маха

М

Сха0

В

Кmах

0,15

0,0261

0,0043

17,34

0,5

0,025

0,0043

17,39

0,6

0,0306

0,0054

13,05

0,65

0,0307

0,0199

11,99

0,7

0,0316

0,0344

10,9

0,75

0,0323

0,0489

10,03

0,8

0,038

0,0634

8,49

0,85

0,0484

0,0779

6,93

Рисунок 10 – Зависимость коэффициента минимального лобового сопротивления от числа Маха

Рисунок 11 – Зависимость производной коэффициента подъемной силы по углу атаки от числа Маха

Рисунок 12 – Зависимость отвала поляры от числа Маха

Рисунок 13 – Зависимость максимального качества от числа Маха

В данной работе было проведено исследование аэродинамических характеристик самолета. В качестве самолета-прототипа использован самолет BAe-146 STA. Чертеж этого самолета представлен в приложении А.

По заданным тактико-техническим данным произведен подбор профиля крыла и оперения, расчет докритической поляры на крейсерском режиме полета.

Рассчитана и построена взлетно-посадочная поляра для немеханизированного крыла.

Произведен расчет взлетно-посадочных характеристик самолета. В этом разделе произведен расчет и построен график зависимости коэффициента подъемной силы от угла атаки на взлетно-посадочном режиме, подобрана механизация крыла, состоящая из однощелевого выдвижного закрылка с , , , рассчитаны и построены зависимости коэффициента подъемной силы механизированного крыла на взлете и посадке, без учета и с учетом влияния земли. Для наглядности все графики помещены на одном рисунке. Из этих графиков можно увидеть приращения коэффициента подъемной силы на взлете и посадке в результате применения механизации и уменьшения максимального коэффициента подъемной силы в результате близости земли. Так же из этого рисунка можно увидеть изменение угла атаки, в результате действий тех или иных факторов. Кроме того, в этом разделе произведен расчет взлетной и посадочной поляры для механизированного крыла. Графики этих поляр представлены на одном рисунке с графиком взлетно-посадочной поляры для немеханизированного крыла. Из этих графиков можно увидеть увеличение коэффициентов лобового сопротивления и подъемной силы на взлете и посадке в результате применения механизации крыла.

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Расчет показателей устойчивости автомобиля
Устойчивость - совокупность свойств, определяющих положение автотранспортного средства или его звеньев при движении. Нарушение устойчивости АТС выражается в произвольном изменении направления движения, его опрокидывании или скольжения шин по дороге. Оценочными показателями устойчивости являются кри ...

Определение числа главных, приёмоотправочных путей
Количество главных путей на станции принимаем согласно заданию (по заданию принимаем 1 главный путь). Число приёмоотправочных путей определяем в зависимости от размера движения поездов в сутки на основании таблицы 1.1: Таблица 1.1 Размеры движения поездов Число путей 1 путь 2 пути До12 2 - 13 - 24 ...

Датчик кислорода
Серьезный, но весьма надежный электрохимический прибор. Его задача - определение наличия остатков кислорода в отработавших газах. Есть кислород - бедная топливная смесь, нет кислорода - богатая. Показания датчика используются для корректировки подачи топлива. Категорически запрещается использование ...

Разделы сайта

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transponet.ru