Расчет полетных характеристик самолета

Построение зависимости коэффициента подъемной силы от угла атаки

Из графических зависимостей для профиля крыла определим величину производной коэффициента подъемной силы по углу атаки для числа Маха крейсерского полета. При , . Произведем пересчет полученной величины по формуле (41)

.

Определим производную для крыла конечного размаха по формуле

.

Зависимость коэффициента подъемной силы от угла атаки рассчитываются для диапазона от до по уравнению (39), где – угол нулевой подъемной силы, выбираемый из характеристик профиля крыла, град.

Для данного профиля крыла и крейсерского числа Маха, имеем .

Тогда уравнение (39) примет вид

. (62)

Кривая состоит из двух основных участков: линейного и криволинейного. Линейный участок кривой проводится через две точки до значения , определяемое по формуле (36) и равное , а криволинейный– изображается приближенно от руки до значения . Расчет сведем в таблицу 10.

Построение зависимости коэффициента лобового сопротивления от угла атаки

Координаты точек кривой рассчитываются по полученным в предыдущем подразделе значениям коэффициента подъемной силы по формуле (18). Перепишем значения коэффициента с поляры для М=0,6 ввиду близости его к крейсерскому в таблицу 13.

Построение зависимости аэродинамического качества от угла атаки

Расчет координат точек зависимости производится по формуле

, (63)

где значения и принимаются для соответствующих углов атаки из таблицы 10.

Для наглядности результат расчетов зависимости также занесем в таблицу 10.

Графики зависимостей , и построены на рисунке 9.

Таблица 13 – Координаты точек кривых , и

alpha

Cya

Cxa

K

-2

0,000

0,0306

0,00

-1

0,073

0,0308

2,36

0

0,145

0,0305

4,77

1

0,218

0,0309

7,07

2

0,291

0,0321

9,06

3

0,364

0,0347

10,48

4

0,436

0,0389

11,21

5

0,509

0,0452

11,27

6

0,582

0,0537

10,83

7

0,654

0,0651

10,05

8

0,727

0,0797

9,12

9

0,800

0,0979

8,17

10

0,872

0,1200

7,27

11

0,945

0,1465

6,45

11,5

0,981

0,1675

5,86

Похожие статьи:

Полуоси, балка и поворотный кулак автомобиля
Т.к. автомобиль ВАЗ-2105 является переднеприводным значит у него не заднего моста. При прямолинейном движении значения моментов M и сил P принимаются максимальными. Рассмотрим изгиб балки вертикальной плоскости (рис. 22). Рисунок 22. Расчетная схема балки ведущего моста и эпюры моментов Изгибающий ...

Расчет суммы накладных расходов
В эту статью включают расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией оборудования, и общецеховые расходы. Смену накладных расходов составляют на основе действующих нормативов в следующем порядке. Затраты на текущий ремонт здания определяют на основании нормы на ТР здания, установленной в размере ...

Бесплатный багаж
Нормы бесплатного провоза багажа определяются направлением вылета и классом обслуживания полета. В мире существуют две системы норм провоза багажа — весовая и система количества мест. Весовая система определяет нормы массы багажа, разрешенные к бесплатному провозу пассажиром. Масса бесплатно провоз ...