Технико-экономическое обоснование разработки маршрута Пинск – Москва

Тн= АЧр

АДр

где АЧр – автомобиле – часы в работе без времени обеденного перерыва, перерыва на отдых, заправку и обслуживание автобусов.

Техническая скорость движения определяется делением длины маршрута на время проезда по перегонам, т.е.

Эксплуатационная скорость определяется аналогично технической, но с учетом затрат времени на совершение пассажирообмена на промежуточных остановочных пунктах, а также затратами на межрейсовый отстой на конечных пунктах без времени обеденного перерыва водителя.

Расчет расходов на перевозку пассажиров на маршруте Пинск – Москва

При расчете себестоимости перевозок пассажиров затраты группируются по следующим статьям:

1) постоянные:

- заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (зарплата водителей, руководителей, специалистов и служащих);

- отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств оплаты труда;

- общехозяйственные или накладные расходы (на содержание и ремонт зданий, инвентаря, канцелярские и другие расходы);

- амортизация основных средств и нематериальных активов (при начислении линейным способом);

2) переменные:

- техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих);

- топливо;

- смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- восстановление износа и ремонт автомобильных шин;

В себестоимость перевозок также включаются налоги и платежи в соответствии с действующим налоговым и бюджетным законодательством.

Заработная плата водителей определяется по формуле

ЗПв = Тkmkзп Nвод

Мф

где Т – тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, в расчетах принимается равным 219400 руб.;

km– тарифный коэффициент водителя в зависимости от габаритной длины автобуса, для автобуса МАЗ-152 равен 3,42;

kзп– коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя, на оплату очередных отпусков и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок, в расчетах принять равным 2,3;

Nвод – количество водителей, работающих на маршруте;

Мф – расчетная среднемесячная норма рабочего времени, установленная

Постановлением Министерства труда и социальной защиты

Республики Беларусь на текущий календарный год для

организаций с соответствующим режимом рабочего времени, в

расчетах принимается равным 168,7 час.

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяют по формуле

ЗПс = ЗПв *kc

где кс – коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей, в расчетах принимается равным 0,7.

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, относимых на 1 час работы, определяют по формуле

ЗП = ЗПс + ЗПв

Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством, и определяют по формуле

Осс = ЗП * Х

Похожие статьи:

Распределение годовой трудоемкости по видам работ, зонам и участкам
Распределение работ ведется на основе нормативов, выраженных в процентах, по видам подвижного состава. Данные расчета представляем в табличной форме. Для постовых работ ЕО, ОР, Д доля составляет 100% от расчетной трудоемкости. Таблица 2.5 - Распределение трудоемкости работ по зонам и участкам Виды ...

Разработка траншей ковшовыми снарядами
Ковшовые снаряды основаны на механическом способе отделения и подъема грунта. По конструкции они разделяются на одноковшовые, разрабатывающие грунт одним ковшом, и многоковшовые, разрабатывающие грунт ковшами, насаженными на бесконечную ковшовую цепь. Многоковшовые снаряды целесообразно применять в ...

Охрана труда
Охрана труда– это система законодательных, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Вредный производственный фактор – это фак ...