Технико-экономическое обоснование разработки маршрута Пинск – Москва

Транспортная аналитика » Разработка перспективных междугородних автобусных маршрутов » Технико-экономическое обоснование разработки маршрута Пинск – Москва

Страница 2

Требования к транспортным средствам, установлены Резолюцией № 95/2 "О международных перевозках пассажиров автобусами (CEMT/CM(95)3/FINAL)", относятся к международным автомобильным перевозкам пассажиров в нерегулярном сообщении между территориями двух стран-членов CEMT или начинающимся и заканчивающимся на территории одной и той же страны-члена и, если во время таких сообщений возникает необходимость, то с транзитом через территорию другой страны-члена CEMT или через территорию страны не члена EKMT, и с использованием транспортных средств, зарегистрированных на территории страны-члена, а также к порожним рейсам транспортных средств, связанных с этими перевозками. Если автобус соответствует всем действующим техническим нормам, то пассажирские перевозки в нерегулярном сообщении согласно Резолюции освобождаются от необходимости получения разрешения. Болгария, Италия, Молдова, Польша, Чехия и Словакия допускают на свои территории иностранные автобусы по двусторонним соглашениям.

Потребность в автобусах для международных перевозок устанавливается исходя из имеющегося спроса на перевозки с учетом краткосрочного прогноза его изменения.

Необходимое число пассажирских автомобильных транспортных средств для освоения заданных объемов перевозок определяется по формуле

Ам=Noto

D

где No– общее число отправлений автобусов за период времени D;

to– среднее время, затрачиваемое на оборот транспортного средства, с возвратом в начальный пункт, сут;

D– длительность календарного периода, сут.

Принимается =1 автобус.

Необходимое среднее списочное число автобусов составит Aсп:

Асп= Ам/ав

,

где ав– коэффициент выпуска автомобилей на линию, как отношение числа автомобиле-дней на линии (вне предприятия) к числу автомобиле-дней по балансовому учету на предприятии.

Принимается = 2 автобуса.

Подготовительно-заключительное время, продолжительность перерывов в управлении, заправок и т.п. при движении транспортного средства учитывается через разницу между календарным временем и временем на движение и отдых.

К технико-эксплуатационным показателям относятся время в наряде, общий пробег среднесуточный пробег, автомобиле – часы в работе, автомобиле – часы в движении, автомобиле – дни в работе, скорости движения (техническая и эксплуатационная) и коэффициент времени в наряде.

Среднесуточный пробег определяется по формуле

Lcc=Lобщ

АДр

где Lобщ – общий пробег за время рейса в прямом и обратном направлениях, км;

АДр – автомобиле – дни работы автобуса за рейс.

Для международного сообщения определение автомобиле – дней в работе и времени нахождения в наряде имеет ряд особенностей. Когда продолжительность пребывания в рейсе составляет несколько суток, автомобиле – дни в работе определяются числом нахождения в командировке со дня выхода на линию по день возвращения в гараж, за исключением целодневных простоев, вызванных любой причиной.

Продолжительность пребывания в наряде учитывается по времени нахождения на линии с момента выезда до момента возврата в гараж, за исключением перерывов на обед, отдых водителей и целодневных простоев. Средняя продолжительность в наряде определяется по формуле

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Похожие статьи:

Пассажирские устройства промежуточной станции
К пассажирским устройствам на промежуточной станции относятся пассажирские здания, платформа, переход между ними (если 2 главных пути) и блок вспомогательных помещений. Возде пассажирского здания размещается привокзальная площадь, соединённая с городом или пристанционным посёлком. На привокзальной ...

Разработка вариантов организации международных пассажирских перевозок по маршруту Пинск – Киев
Составление схемы международного маршрута Пинск – Киев С целью улучшения транспортного обслуживания населения Республики Беларусь и Украины программой стимулирования спроса на автомобильные перевозки в 2011 году предусмотрено открытие маршрута Пинск – Киев (через Лельчицы). Открытие данного маршрут ...

Динамика основных технико-экономических показателей
В 2009 г. среднесписочное количество техники сокращено на 6,4 %. В марте – апреле 2009 ОАО «Павловский Машзавод», была произведена продажа 2 единицы техники. Данные табл. 2.7 свидетельствуют, что валовой доход предприятия за 2009 г. возрос на 17,3 по сравнению с 2008 г., в то же время затраты возро ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transponet.ru