N – среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут.;
В порядке исключения при отсутствии сведений за предыдущий период допускается определять величину
и по данным о ДТП за последний год.
Значения КРС10 определяют по табл. 5.18 /1/. При наличии хотя бы одного ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий величину КРС10 для данного километра принимают в два раза меньше указанной в табл. 5.18 /1/. Это снижение аннулируется после выполнения работ по устранению недостатков дороги, послуживших причиной ДТП и не учитывается, если к моменту оценки указанные работы были выполнены. На участках, где за оцениваемый период ДТП не зафиксировано, значения КРС10 принимают равным КПН
На 2-3 км
0,2
Коэффициенты КРС10 для данной автодороги представлены в таблице 2.10.
Таблица 2.10 – Коэффициенты КРС10
Км
37-38
38-39
39-40
40-41
41-42
Крс10
0,00
0,00
0,20
0,00
0,00
Показатель инженерного оборудования и обустройства дороги ДИ.О, вычисляют для всей дороги установленной категории или каждого участка дороги, если дорога состоит из участков разных категорий.
Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства определяют по результатам обследования дорог по формулам:
,
,
где ДД ‑ частный коэффициент дефектности соответствия, учитывающего количество и частоту расположения площадок отдыха и видовых площадок, функциональное влияние которых распространяется на значительную протяжённость дорог;
ДМ1 .ДМ7 – частные коэффициенты дефектности соответствия элементов инженерного оборудования, функциональное влияние которых распространяется на локальный отрезок дороги (пересечения и примыкания, въезды и переезды, автобусные остановки, ограждения, тротуары и пешеходные дорожки в населённых пунктах, дорожная разметка, освещение, дорожные знаки). Их значения вычисляют для каждого километрового участка дороги.
Частный коэффициент ДД определяют по наличию и соответствию требованиям нормативных документов (п.10.11 СНиП 2.05.02-85 /2/) площадок отдыха, включая видовые площадки, по формуле
,
где lНП ‑ нормативное расстояние между площадками отдыха, км;
nП ‑ фактическое количество площадок отдыха на данной дороге, соответствующих требованиям;
L ‑ длина дороги или участка дороги, км.
Т.к. фактическое количество площадок отдыха, включая видовые площадки, равно нулю, то принимаем значение ДД = 0.
Частный коэффициент ДМ1 определяют по соответствию требованиям п.5.1…5.18 /2/ параметров пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном и разном уровнях, а также пересечений автомобильных дорог с железными дорогами по формуле
,
где N – количество пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги;
NН – тоже, соответствующих требованиям норм.
При отсутствии пересечений и примыканий на данном километре дороги значение принимают ДМ1 = 0.
В проекте принимаем ДМ1 = 0 на всем протяжении.
Частный коэффициент ДМ2 определяют по соответствию требованиям п.10.8 и 10.9 /2/ параметров автобусных остановок на данном километре дороги.
В проекте принимаем ДМ2 = 0 на всем протяжении.
Частный коэффициент ДМ3 определяют по наличию и соответствию требованиям п.9.3; 9.4 и 9.9 /2/ и п.5.1 и п.5.2 ГОСТ Р 52290-04 /3/ дорожных ограждений на каждом километре дороги
,
где lН – требуемая по нормам протяжённость ограждений в одну линию на данном километровом участке дороги, м;
lФ – фактическое протяжение ограждений в одну линию, м.
В том случае, когда фактическое протяжение ограждений больше требуемого, а также на участках, где по нормам не требуется установка ограждений, принимают величину ДМ3 = 0.
В проекте принимаем ДМ3 = 0 на всем протяжении.
Похожие статьи:
Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения
дороги
Отделение дороги состоит из 3х участков. Основное депо находится на станции Е, оборотное на станции В,И,Л. Участок Д-Е двухпутных и оборудован с АБ, участки Е- К и Е- Ж однопутные и оборудованы ПАБ. Пассажирские поезда на участке обслуживаются локомотивом серии ЧС- 7,а грузовые - локомотивами серии ...
Анализ состояния производственно-технической базы ООО
"Ивавтотранс"
ООО "Ивавтотранс" входит в группу компаний "Автолайн", которая является крупнейшим частным пассажирским перевозчиком в России уже тринадцать лет. "Автолайн" - это более двадцати динамично развивающихся предприятий, работающих на территории Москвы, Московской области Ив ...
Услуги, предоставляемые авиакомпаниями
Набор предоставляемых авиакомпаниями услуг зависит от класса обслуживания. Существует три класса обслуживания: экономический, бизнес, первый. Первый класс - самый дорогостоящий, экономический класс - самый дешевый. Главное отличие классов - комфортабельность кресел, качество питания и размер беспла ...