Зависимая подвеска
(рис. 18, а). Нагрузка зависит от реакции Rz на колесо и веса неподрессоренных масс Gн.м:
PP = Rz — 0,5 Gн.м
Рисунок 18. Расчетная схема для определения нагрузок на упругие элементы подвески
При этом прогиб упругого элемента равен перемещению колеса относительно кузова fр = fк.
Независимая подвеска.
Для двухрычажной подвески (рис. 19, а) нагрузка на упругий элемент
Pp = (Rz — G'к) l / a,
где G'к — вес колеса и направляющего устройства.
А прогиб fp = fк a / l.
Рисунок 19. Расчетная схема для определения нагрузок на упругие элементы подвески
Пружины в качестве основных упругих элементов широко применяются в подвесках легковых машин повышенной проходимости и в качестве вспомогательных элементов, например ограничителей или корректирующих устройств, на других машинах. В первом случае используются цилиндрические пружины, витые из прутка круглого или прямоугольного сечения; характеристика их линейна. Для ограничителей хода применяются конические пружины.
Усилие, сжимающее пружину, определяется кинематической схемой подвески.
Рисунок 20. Расчетная схема подвески с цилиндрической пружиной
Pn = (Pi ai,)/bi
Усилие Рn может быть выражено также следующим образом:
Pn = λּcn,
Pnmax = λmaxּcn,
где λmах — максимальная деформация пружины; сn — жесткость пружины.
где τmах — максимальное напряжение в пружине; d — диаметр прутка; D — средний диаметр пружины; τдоп — допускаемое напряжение; τдоп = 600-700 МПа.
Колёса и шины автомобиля
Колесный движитель представляет собой устройство, преобразующее работу двигателя в поступательное движение машины. Он состоит из трех основных частей: шины, обода и ступицы.
Анализ и оценка конструкции автомобильных шин и колес
Рисунок 21 - Радиальный разрез покрышки
1— каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — носок борта; 7 — основание борта; 8 — пятка борта; 9 — бортовая лента; 10 — бортовая проволока; 11 — обертка; 12 — наполнительный шнур; H — высота профиля покрышки; H1 — расстояние от основания до горизонтальной осевой линии профиля; H2 — расстояние от горизонтальной оси до экватора; В — ширина профиля; B6 — корона; R — радиус кривизны протектора; D — наружный диаметр шины; d — посадочный диаметр шины; h — стрела дуги протектора; С — ширина раствора бортов; а — ширина борта.
Похожие статьи:
Организация ТО и диагностики автомобиля
Виды, режимы технического обслуживания и ремонта автомобилей Система технического обслуживания подвижного состава является планово-предупредительной, и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Она способствует постоянному поддержанию ...
Финансовые показатели деятельности АТП
Основными показателями, характеризующими производственную деятельность АТП, являются доход и прибыль. Доход. Доход АТП формируется за счёт дохода от перевозок и дохода и дохода от экспедирования грузов. Предприятие может также получать доходы от других видов деятельности, но в данном случае они рав ...
Кильский канал
Соединяет Балтийское и Северное моря. Проходит по территории Германии, от Кильской бухты, у города Гольтенау до устья реки Эльба, у города Брунсбюттель. Имеет большое экономическое и политическое значение для всех прибалтийских стран. Плавание по Кильскому каналу сокращает путь по сравнению с плава ...