Предварительная прокладка и планирование перехода

Транспортная аналитика » Предварительная прокладка перехода в прибрежном плавании » Предварительная прокладка и планирование перехода

Магнитное склонение приведено на 1992 год. Годовое уменьшение равняется 0.1°.

Для приведения магнитного склонения к году плавания находим разницу между датой перехода и датой, к которому магнитное склонение приведено.

2009 – 1992 = 17 лет.

Далее умножаем полученный результат на годовое уменьшение:

17 * 0.1 = 1.7°

К полученному прибавляем магнитное склонение на карте:

1.7° + 1.4° = 3.1° E

Нанесение необходимых графических элементов

В графическом приложении выполняем следующее:

- контрастное выделение на карте черным карандашом предостерегательных изобат, навигационных опасностей (подводный препятствий, отличительных и малых глубин, затонувших судов, подводных скал и камней и т.п.)

- нанесение на картах траверзых дистанций прохождения приметный ориентиров и опасных объектов;

- нанесение и обозначение на карте линии пеленгов и дистанций до ориентиров в точках начала поворотов;

- нанесение границы дальности видимости маяков и знаков (с учетом высоты глаза наблюдателя) и интенсивности огня.

Расчет оптической дальности видимости огней

Расстояние, с которого в действительности можно видеть огонь ночью называют оптической дальностью видимости огня и рассчитывают по формуле:

Дo = Дк + 2,08– 4,7.

Учтем, что высота глаза наблюдателя равняется ен = 16 м.

Пример: маяк Суееро Дo = 16 + 2,08– 4,7 = 19.62 (миль)

Составим таблицу дальности видимости маяков:

Маяки:

Дальность видимости:

Суееро

19,62

Вибо-Валентия-Марина

12,62

Ватина

27,62

Пачи

19,38

Пелоро

12,62

Пеццо

18,62

Сан - Райнери

19,62

Разокольмо

14,62

Милаццо

19,62

Горчи

13,62

Липари

13,62

Орландо

19,62

Похожие статьи:

Трансмиссия автомобиля
Рисунок 1 – Сцепление: 1 – штуцер для прокачки; 2 – нажимная пружина сцепления; 3 – ступенчатая заклепка нажимной пружины; 4 – нажимной диск; 5 – ведомый диск; 6 – маховик; 7 – картер сцепления; 8 – болт крепления кожуха сцепления к маховику;9 – первичный вал коробки передач; 10 – муфта подшипника ...

Органы управления и панель приборов
Рис. 8. Органы управления и оборудование места водителя (наименование позиций см. в тексте) Расположение оpганов упpавления и обоpудование места водителя показано на рис. 8: 1 – дефлекторы системы вентиляции и отопления салона; Рис. 9. Рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подруле ...

Анализ конструкции и работы модернизируемого узла
Чтобы проанализировать все недостатки и преимущества модернизированного узла (муфты сцепления), рассмотрим устройство и принцип работы муфты сцепления до модернизации. Рис. 2.1 Сцепление. 1,1а-диск ведомый, 2,2а-накладка, 3-диск нажимной, 4-палец, 5-шайба, 6-шплинт, 7-рычаг отжимной, 8-вилка, 9-пру ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transponet.ru