Взаимодействие видов транспорта

Комплексное развитие и эксплуатация всех видов транспорта определяется не только общей потребностью страны в грузовых перевозках, но и распределением их между видами транспорта.

Выбор вида транспорта или варианта перевозок (сочетание двух или более видов транспорта в осуществлении транспортировки определённого рода груза по единому транспортному документу), базируется с учётом тех условий, при которых каждый из видов оказывается наиболее целесообразным.

Выбор экономически целесообразного варианта перевозок грузов в конкретных корреспонденциях производится сопоставлением приведённых народнохозяйственных расходов, необходимых для выполнения заданного объёма транспортной работы.

В состав приведённых народнохозяйственных расходов по каждому варианту включают:

· эксплуатационные расходы на перевозку грузов, учитывая подвоз к магистральной линии (например, к железнодорожной станции или речному порту) в пункте отправления и вывоз из пункта назначения, выполнение погрузочно-разгрузочных работ и перегрузочных операций, содержание соответствующих складских помещений, а также возмещение стоимости грузов, утрачиваемых в процессе перевозок;

· капитальные вложения в подвижной состав, погрузочно-разгрузочные машины, установки и склады;

· материальные средства в обороте, т.е. грузы, находящиеся в процессе транспортировки (в пути) и запасах на складах потребителей.

Расчёт стоимостных показателей производится на 1тонну перевезённого груза с учётом современного уровня заработной платы и цен на материалы и сырьё.

Массовые перевозки леса автомобильным транспортом осуществляются при вывозе его с лесозаготовительных пунктов. Лес подразделяют в зависимости от длины ствола на коротьё (длина до 3 м) и длинномер (длина от 3 до 12 м и более).

Перевозки леса имеют особенности, которые необходимо учитывать при их планировании и выборе подвижного состава: сезонность перевозок; большой удельный вес длинномера в перевозках; большая масса автопоездов с грузом.

• Эксплуатационные расходы на транспортировку грузов при прямом Российской Федерации автомобильном варианте
• Эксплуатационные расходы на транспортировку грузов при автомобильно-железнодорожном варианте
• Стоимость материальных средств в обороте при перевозке грузов различными видами транспорта
• Приведённые народнохозяйственные расходы на перевозку грузов различными видами транспорта

Похожие статьи:

Определение такта и несинхронности постов
Число рабочих, одновременно занятых на любом посту или переходящем звене (Р1, Р2, ., Рn) в общем случае определяется из выражения Рi = Pт × dI, (8) где Рт - технологическое число рабочих в большой смене для данного вида обслуживания; dI - доля трудоемкости ТО, приходящаяся на n-ый пост или на ...

КПД механизма
Коэффициент полезного действия винтовой пары скольжения определяется по формуле: Таким образом, h = 0,326 = 32,6 %. КПД механизма: В данной работе был рассчитан и спроектирован домкрат винтовой Подобраны материалы деталей конструкции, а также проведены проверочные расчёты деталей на прочность. Закр ...

Разработка вариантов организации международных пассажирских перевозок по маршруту Пинск – Москва
Составление схемы международного маршрута Пинск – Москва Международные маршруты организуют и эксплуатируют в соответствии с международными Конвенциями и договорами. Исходным при разработке маршрута является выбор городов, через который будет проходить международный маршрут. Данный выбор обусловлен ...